שנת התאוששות בענף התעופה הישראלי החזירה למרכז הבמה את התחרות על כיסו של הנוסע. רגע לפני שאתם נשבעים אמונים לחברת תעופה כזו או אחרת, ניתחנו את 12 תוכניות הנאמנות של החברות המובילות בנתב"ג. התוצאות מראות פערים משמעותיים ביחס ההחזר על ההשקעה (ROI).

ענף התעופה הישראלי חווה טלטלות רבות בשנים האחרונות, אך נתוני הפעילות בנתב"ג מצביעים על חזרה הדרגתית לשגרה תחרותית. בעוד שחברות הלואו-קוסט מושכות קהל באמצעות מחיר בסיס נמוך, חברות התעופה המסורתיות (Legacy Carriers) ממשיכות להישען על אחד הכלים השיווקיים החזקים ביותר שלהן: מועדוני הנוסע המתמיד.

עבור הנוסע התדיר, או זה שמרכז את הוצאותיו בכרטיסי אשראי צוברי תעופה, השאלה החשובה אינה רק "כמה עולה הכרטיס?", אלא "מה השווי האמיתי של המיילים שאצבור?". כדי לענות על כך, בצענו ניתוח עומק המחשב את יחס ההחזר המשוער – כמה סנטים חוזרים לכיסו של הנוסע (בצורת שווי מיילים עתידי למימוש בטיסות) על כל דולר שהוצא.

המתודולוגיה: איך חישבנו את שווי הנקודות?

התעשייה העולמית נעה בשנים האחרונות למודל צבירה מבוסס הוצאה (Revenue-based), בו מקבלים נקודות כנגזרת של מחיר הכרטיס, על חשבון המודל הישן המבוסס על מרחק הטיסה (Distance-based).

בבדיקה שלנו התבססנו על נתוני שווי שוק גלובליים (המוערכים בדולרים) של מועדוני התעופה השונים. חישבנו שני משתנים עיקריים:

עלות רכישת נקודה

כמה דולרים על הנוסע (ברמת הבסיס, ללא סטטוס יוקרה) להוציא על כרטיס טיסה כדי לצבור נקודה או מייל אחד.

שווי הנקודה במימוש

מהו הערך הריאלי של הנקודה כאשר ממירים אותה לכרטיס בונוס.

היחס בין השניים קובע את אחוז ההחזר.

טבלת ההשוואה: יחס עלות-שווי במועדוני התעופה

חברת תעופה (מועדון) ברית תעופה מודל צבירה עלות צבירה שווי נקודה יחס החזר (ROI)
יונייטד (MileagePlus) Star Alliance הוצאה $0.20 1.2¢ 6.0%
לופטהנזה (Miles & More) Star Alliance הוצאה $0.27 1.3¢ 4.8%
אייר פראנס (Flying Blue) SkyTeam הוצאה $0.27 1.2¢ 4.4%
אג'יאן (Miles+Bonus) Star Alliance מרחק $0.35* 1.4¢ ~4.0%
אתיופיאן (ShebaMiles) Star Alliance מרחק $0.30* 1.0¢ ~3.3%
פליי דובאי (Skywards) עצמאית מרחק $0.35* 1.1¢ ~3.1%
איתיחאד (Etihad Guest) עצמאית מרחק $0.36* 1.0¢ ~2.8%
אייר אירופה (SUMA) SkyTeam מרחק $0.54 1.0¢ 1.8%
אזרבייג'ן איירליינס (AZAL Miles) עצמאית מרחק $1.08 1.0¢ 0.9%
אל על (הנוסע המתמיד) עצמאית הוצאה $1.00 0.5-0.8¢ 0.5%-0.8%

* עלות צבירה מתואמת לכרטיסי Economy הזולים (Basic/Promo) שצוברים רק 25%-50% מהמיילים

הערה: הנתונים מתייחסים לנוסעים ברמת הבסיס הרוכשים כרטיסי Economy זולים. מימוש נקודות למחלקות יוקרה (עסקים/ראשונה) מגדיל משמעותית את שווי הנקודה.

3 תובנות מרכזיות לנוסע הישראלי

1

יתרון למודל הוצאה על פני מודל מרחק

הנתונים מראים שתוכניות מבוססות הוצאה (Revenue-based) מספקות החזר יציב ואמין יותר. הסיבה: בתוכניות מבוססות מרחק, כרטיסי Economy הזולים (Basic/Promo) צוברים רק 25%-50% מהמיילים בפועל, מה שמוריד משמעותית את ה-ROI הריאלי.

יונייטד MileagePlus מובילה את הטבלה עם 6% החזר יציב – ללא תלות בסוג הכרטיס שנרכש.

2

פרדוקס הנוסע המתמיד של אל על

אל על היא השחקנית הדומיננטית ביותר בנתב"ג, בפער ניכר מכל השאר. התוכנית המעודכנת שלה הפכה את הצבירה לפשוטה להבנה (נקודה לכל דולר), אך השווי של כל נקודה בודדת נותר נמוך יחסית לממוצע העולמי.

המשמעות היא שברמת הבסיס, יחס ההחזר נע סביב פחות מ-1%. עם זאת, עבור נוסעים עסקיים המחזיקים בסטטוס יוקרה (גולד, פלטינום) ונהנים ממכפלי צבירה וזמינות מושבים, התמונה משתנה לטובה.

3

Star Alliance – הברית המומלצת

הברית הגדולה בעולם מציגה נוכחות מרשימה בצמרת הטבלה. יונייטד, לופטהנזה ואג'יאן – כולן חברות ב-Star Alliance. עבור הנוסע הישראלי, היתרון משמעותי: טיסות לאירופה, לארה"ב ולמזרח יכולות כולן להצבר לאותו מועדון.

המלצה: ריכוז צבירה ב-MileagePlus של יונייטד מאפשר לנצל את רשת Star Alliance כולה עם יחס ההחזר הגבוה ביותר.

השורה התחתונה

נאמנות עיוורת לחברת תעופה אינה משתלמת בהכרח. על הנוסע הישראלי לבחון לא רק את שכיחות הטיסות שלו, אלא בעיקר באילו בריתות תעופה הוא טס הכי הרבה.

ריכוז מאמץ במועדון חזק המשתייך לברית תעופה עולמית, עשוי להניב כרטיסי בונוס הרבה יותר מהר ממה שנהוג לחשוב.

סיכום ההמלצות

  • הבחירה המומלצת – יונייטד MileagePlus עם 6% החזר יציב
  • לטיסות לאירופה – לופטהנזה/אוסטריאן (Miles & More) או אייר פראנס/KLM (Flying Blue)
  • לטיסות למזרח – פליי דובאי/אמירייטס או איתיחאד (החזר נמוך יותר מהצפוי)
  • לנאמני אל על – השקיעו בהשגת סטטוס גבוה לשיפור יחס ההחזר
← חזרה לטיסות